SANY CONCRETE MIXER
นิยามใหม่ของ ความคุ้มค่า มั่นใจกว่า ทุกการบริการ
รถโม่ผสมคอนกรีต สมรรถนะสูงจาก SANY ที่ได้รับการพัฒนาขึ้นทั้งในด้านสมรรถนะ เทคโนโลยี และการออกแบบ โดยนำเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ดีเซล แบบคอมมอนเรล HINO 270 แรงม้า (SY306C-8) และ CUMMINS (SY202C-6) โม่ผสมคอนกรีตได้สัดส่วน และคงคุณภาพ ด้วยใบกวน เอกสิทธิ์ออกแบบเฉพาะของ Sany อีกทั้งยังประหยัดยิ่งกว่า ด้วยเทคโนโลยี Dual Power เพิ่มประสิทธิภาพการทำงานร่วมกันของเครื่องและเกียร์ ประหยัดน้ำมันมากกว่าปกติถึง 10 % พร้อมเพิ่มความวิสัยทัศน์ในการขับขี่ด้วยการออกแบบห้องบังคับให้สามารถมองเห็นได้มากขึ้นลดมุมอับของสายตา พร้อมจอแสดงผลการบำรุงรักษาและคันบังคับโม่เพื่อให้คนขับสามารถดูแลจัดการรถได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด
เครื่องยนต์
ดีเซล แบบคอมมอนเรล HINO รุ่น JO8E Euro 3 270 แรงม้า (SY306C-8) และ CUMMINS Euro3 (SY202C-6)
โม่ปั่นสม่ำเสมอ แรงดี กำลังไม่ตก ด้วยปั๊มมอเตอร์ไฮดรอลิค Rexroth จากเยอรมัน และ เกียร์ขับโม่ PMP จากอิตาลี
ผสมคอนกรีต
ได้เต็มสัดส่วน และคงคุณภาพ ด้วยใบกวน เอกสิทธิ์ออกแบบเฉพาะของ Sany
ประหยัดยิ่งกว่า
ด้วยเทคโนโลยี Dual Power เพิ่มประสิทธิภาพการทำงานร่วมกันของเครื่องและเกียร์ ช่วยประหยัด
น้ำมันได้ถึง 10%
บังคับโม่
ง่ายและสะดวก ด้วยคันบังคับโม่ในหัวเก๋ง 1 ตำแหน่ง และภายนอก 2 ตำแหน่ง
ล้อกระทะ
แบบนอต 10 ตัว พร้อมยางเรเดียล Goodyear 10 เส้น
ระบบเบรค ที่ได้รับการพัฒนาขึ้นมาสามารถช่วยร่นระยะเบรคได้ 15% ลดการเสื่อมสภาพของผ้าเบรคได้ 50%
ห้องโดยสาร
ออกแบบ ทันสมัย ใช้วัสดุที่มีคุณภาพสูง
หน้าจอ สีมัลติฟังชั่น แสดงผลการทำงานของเครื่องยนต์, เกียร์, เฟืองท้าย รวมไปถึงรอบการบำรุงรักษา
ประสิทธิผล
ไม่สะดุด ด้วยการตรวจเช็คผ่าน GPS
ระบบอัดจารบีอัตโนมัติ (อุปกรณ์เสริม)
SY202C-6(R)
รายละเอียดทั่วไป
| น้ำหนักตัวรถ | 6,000 kg |
|---|---|
| น้ำหนักบรรทุกรวม | 9,900 kg |
| ขนาด (กxยxส) | 2,300 × 6,950 × 3,200 mm |
| ความยาวฐานล้อ | 3,600 mm |
| ความสูงใต้ท้องรถ | 194 mm |
| วงเลี้ยวแคบสุด | 14 m |
| อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง | ≤17 L / 100 km |
เครื่องยนต์
| รุ่นเครื่องยนต์ | Cummins ISDe140 30 103kW |
|---|---|
| ความจุกระบอกสูบ | 4.5 L |
| แรงม้าสูงสุด | 103 kW / 2,500 rpm |
| แรงบิดสูงสุด | 450N.m / 1,400 rpm |
| มาตรฐานไอเสีย | Euro Ⅲ |
โม่
| ความจุ | 2 m3 |
|---|---|
| อัตราการป้อนวัสดุ | ≥ 3m3/min |
| อัตราการจ่ายวัสดุ | ≥ 2m3/min |
| อัตราการตกค้างวัสดุ | ≤ 0.95% |
| ความจุถังน้ำ | 300 L |
| เกียร์ทดรอบ (STD) | TOP T60 |
| ปั้มไฮโดรลิค (STD) | Rexroth A4VTG071 |
| มอเตอร์ (STD) | Rexroth AA2FM80/61W |
| แบบแชสซี | 4×2 |
แชสซี
| รุ่นเกียร์ | Fast 6DS50T |
|---|---|
| น้ำหนักเพลาหน้า | 2.7 t |
| น้ำหนักเพลาหลัง | 6.8 t |
| ขนาดยาง | 8.25R16 |
| เบรค | Front: φ320mm × 100mm / Rear: φ320mm × 130mm |
| ขนาดถังลม | 2×45 L |
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง | 100 L |
| ปั้มไฮโดรลิค (STD) | Rexroth A4VTG071 |
| มอเตอร์ (STD) | Rexroth AA2FM80/61W |
| แบบแชสซี | 4×2 |
ภาพแสดงขนาดและสัดส่วนรถโม่ผสมคอนกรีต
SY306C-8(R)
รายละเอียดทั่วไป
| น้ำหนักตัวรถ | 12,200 kg |
|---|---|
| น้ำหนักบรรทุกรวม | 25,000 kg |
| ขนาด (กxยxส) | 2,550 × 8,030 × 3,200 mm |
| ความยาวฐานล้อ | 3,025 + 1,350 mm |
| ความสูงใต้ท้องรถ | 240 mm |
| วงเลี้ยวแคบสุด | 16 m |
| อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง | ≤35 L / 100 km |
เครื่องยนต์
| รุ่นเครื่องยนต์ | Hino J08E-VA |
|---|---|
| ความจุกระบอกสูบ | 7.684 L |
| แรงม้าสูงสุด | 202 kW / 2,200 rpm |
| แรงบิดสูงสุด | 1000 N.m / 1,500 rpm |
| มาตรฐานไอเสีย | Euro Ⅲ |
โม่
| ความจุ | 6 m3 |
|---|---|
| อัตราการป้อนวัสดุ | ≥ 8m3/min |
| อัตราการจ่ายวัสดุ | ≥ 5m3/min |
| อัตราการตกค้างวัสดุ | ≤ 0.5% |
| ความจุถังน้ำ | 550 L |
| เกียร์ทดรอบ (STD) | PMP6.0 |
| ปั้มไฮโดรลิค (STD) | Rexroth A4VTG071 |
| มอเตอร์ (STD) | Rexroth AA2FM80/61W |
| แบบแชสซี | 6×4 |
แชสซี
| รุ่นเกียร์ | Fast 9JS119TA |
|---|---|
| น้ำหนักเพลาหน้า | 6.5 t |
| น้ำหนักเพลาหลัง | 2 x 13 t |
| ขนาดยาง | 11.00R20 |
| เบรค | Front: φ400mm×150mm / Rear: φ410mm×220mm |
| ขนาดถังลม | 2×56 L |
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง | 200 L |
| ปั้มไฮโดรลิค (STD) | Rexroth A4VTG071 |
| มอเตอร์ (STD) | Rexroth AA2FM80/61W |
| แบบแชสซี | 4×2 |
ภาพแสดงขนาดและสัดส่วนรถโม่ผสมคอนกรีต
